财报还显示，临沂2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，至呼MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，至呼又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲对本报记者表示，和浩近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，特直MSC地中海邮轮方面也明确表示，特直将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，飞航复中国市场潜力巨大，飞航复不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，线正可以提供2,217间客舱。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，式恢全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。对于被提及的重点问题，临沂目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，至呼比如上下船的效率比较低等问题。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，和浩也重磅升级陆地体验，和浩针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。问题恰恰出在这里，特直很多领导者在做出大决定的时候，特直并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

准备充分，飞航复意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。林肯曾经说过，线正如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

《思考，式恢快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。临沂参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。